树立一个中高端品牌形象也不是想象的那么容易,但大鹏汽车就是要做这个领头羊,当然其实在国内也有一个高端豪华品牌,那就是红旗汽车。
只不过红旗汽车价格太高,并不亲民,所以一直没有走入寻常百姓家。
现在对于大鹏汽车来说,战略目标是明确的,架构也已经有了。
虽然说成熟车企开发一款车需要三到五年,但是对于大鹏汽车来说,却没有那么多的时间去消耗,现在最重要的就是要把第一款样车造出来。
现在对大鹏汽车来说,研发的时间可能还不是最长的,而在样车造出来之后,车辆测试和调校可能需要的时间更多。
因为正常情况下,一款车研发出来并制造出样车后,要造很多台进行各种实验,包括各种不同工作环境下的测试,高温工况、极寒工况等环境,除了这些以外,还有在各种路面上进行测试,以获取大量的数据,然后再进行调校优化。
当然除了这些以外,还有发动机、变速箱、底盘台架试验,震动、噪声、热测试,整车耐久性测试,整车功能、电子架构耐久性测试和功能验证,主被动安全试验等等,其实总的来说,汽车的测试和飞机的测试也是差不多,进行的项目很多。
正因为需要测试那么多的参数和项目,所以测试时间会非常的长,比如本田飞度在开发过程中,就将一台样车行驶了二百万公里,然后拆开检查每个焊点和螺丝是否出现异常。
要开二百万公里,那也是需要很长时间才可以做到的。
不过对于一家新兴的自主品牌车企来说,显然没有那么多的时间和费用,人力物力去做那么细的测试。
比如说像众太汽车这样的自主品牌车企,通过逆向开发,只需要一年时间就可以完成一台新车的开发。
首先是找两台逆向开发的车型,然后通过皮尺部进行数字化的扫描建模等方法,把车的外形参数给搞定。
接着就是拆车,把一台整车拆成数千,甚至上万个零件,再对这些零件进行称重和扫描建模,这样零部件的参数也都出来了。
接着就可以建油泥模型,对车型外观进行一定的改变,毕竟不能完全一模一样嘛。
而一些有实力的车企,这时候还能做风洞试验,以便优化风阻系数。
同时也可以做计算机应力分析,结构分析等。
比如那些螺丝螺帽、传动、弹簧全部都做了逆向的数据,然后制造出来,但是装配的时候,还是有可能装不上去,因为总会有一些误差,所以这时候又可以用计算机模拟装配一下。
一般来说皮尺部只需要二三十名工程师,就可以在几个月内完成这些工作。
而对大鹏汽车来说,这些工作需要的时间就会更短的,因为林鹏给宋雨晴的,那可是几款宝马车实打实的技术资
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