而大众途观,可以说后来也成为了中国市场上最畅销的suv之一,甚至还一度成为suv销量月冠军,将h6拉下马过。
现在赵志刚忽然觉得或许来大鹏汽车是正确的选择,因为大鹏汽车不仅仅有林东这个杰出的年轻老板,还有林鹏这样一个天才飞机设计师也是天才汽车设计师,更有眼前这个同样是天才的美女副总经理。
赵志刚心想,难道说大鹏汽车也会像大鹏无人机一样迅速崛起,甚至成为中国汽车工业的希望?一想到自己若能成为自主品牌向上崛起的车企职业经理人,赵志刚心中的热血也沸腾起来了。
他开始憧憬起来,未来也许大鹏汽车真能做到国内自主品牌第一,甚至最终成为世界级的汽车公司。而他如果没有来大鹏汽车,一直在哈飞汽车做下去,就不太好说怎么样了。
虽然说哈飞汽车即将整合,成为中航汽车的一部分,到时候也的位置肯定要下降,而现在他却是一把手。
所以接下来在设计讨论会上,赵志刚就变得激情昂扬起来,设计师们也被他的情绪所感染,他们都纷纷地提出建设性的意见,力图把大鹏汽车第一款车型,中型轿跑suv打造成一款标杆式的产品。
讨论会开得非常成功,很多技术上的问题,都有了一个框架,接下来的工作,就是如何具体的实现。
当然这些技术的研发,是需要巨大的投资,再加上更多的技术人才,才可以最终完成。
会议结束,赵志刚和宋雨晴都非常高兴,因为今天第一次会就开得这么成功,解决了很多实际问题。
赵志刚道:“咱们大鹏汽车做的第一款车就这样好,不过要把它造出来,投入也是非常大的,技术难度更是巨大。哪怕是把样车造出来了,还有一系列的工作需要我们完成,业界有一句话说得好,汽车不是设计出来的,而是试出来的!”
宋雨晴道:“是啊,这里面难度确实很大,因为我们就是要走高端高品质的路线,树立品牌形象,所以第一款车就只能成功不能失败。并且我们还要抓紧时间才行,我想在完成样车制造之后,我们就可以开始发力各大车展,宣传造势了!”
赵志刚道:“是啊,两位林总给我们的时间可不多,咱们要在半年内就把样车造出来,这个速度可以说是前所未有的,我们的担子都不轻啊!”
的确,正向设计研发一款车,如果在那些成熟的车企里面,都要三到五年,因为正向开发涵盖整车及部件研发的每个环节,包括数以千计的零部件。
但是对于中国的自主品牌来说,很多车企都不可能用这么长时间去开发一款车,所以大多数自主品牌都是选择逆向开发,这样就能大大缩短研发周期。
比如说众太汽车,只需要一年多时间就能推出一
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