当然航空发动机在飞行平台上的试验,不同的型号和各类,试验的科目和试飞架次都是不一样的。
比如说genx发动机,波音787客机的动力,它在平台上试飞的架次就只有三十四个架次,试飞时间一百八十小时。
而太行发动机早期在歼十一战斗机上试飞,那试飞次数和时间就老多了,还有f15战斗机采用的f100发动机,当时甚至直接就没有经过平台试飞,装到f15原型机上面进行试飞,由于问题比较多,所以经过一年多的试飞才解决了问题,完成了试飞。
航空发动机,在实际的工作当中,并不是像地面试车那么简单的,因为发动机推力的温度高度特性曲线,是随着环境温度升高,为了保持飞机的性能,发动机设计了推力平直段,在另点温度前,通过增加供油量,提高发动机转速,以维持推力不变。
在环境温度超过拐点之后,发动机排气温度达到限制值,发动机推力下降。在不同高度,发动机的另点温度并不相同,而且随着飞行高度的增加,发动机推力是下降的。
飞行速度增加,发动机推力也会随之降低,而发动机的推力可以说最大程度决定了飞机的最大飞行速度,剩余推力决定了飞机的爬升和加速性能,油耗则影响续航力和留空时间。
所以仅在地面试车,是无法让一款先进的航空发动机,达到最优化的状态的,必须要通过高空试车台,还有平台试飞,来完善发动机的数字化控制系统。
王军笑道:“李总师,王总师,咱们的试飞平台,已经做好了准备,咱们还是进入控制室吧!”
王杰知道:“好,这是涡扇25b发动机最后一次试飞了,接下来咱们这一架试飞平台,又要迎来涡扇25c发动机的试飞,它的任务非常的繁重啊!”
李铁笑道:“那可不是,还好咱们有了运三零战略运输机,不然这些试飞任务还真没办法完成。”
涡扇25家族,现在已经有了三个型号,可以说是一个非常大的家族了,涡扇25a发动机已经成为了运三零战略运输机的动力,而且还获得了巴希的订单,非常不错的一款发动机。
涡扇25b发动机也是同样非常的优秀,很快它就将成为运十五大型运输机的动力,助力运十五大型运输机飞上蓝天,还有希望随着运十五大型运输机出口国外。
在几位领导,共同签下放飞令后,机场上的运三零试飞平台,迎来了机组成员,除了飞行员之外,还有十几名工程师,他们将在飞机上对涡扇25b发动机进行监控。
随着涡扇25a发动机一台一台的启动成功,最后一个就是涡扇25b发动机了,当然经过了几十次的试飞,现在是一点儿问题也没有,所以大家都没有一点儿担心,只
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