新能源车销量的快速上升,也离不开充电站的快速普及。鲚
因为有民营企业的加入,虽然也涌现出了很多问题,但充电站的普及速度确实大大加快。
基本上高速和城市里都有了相当数量的充电站。
渤海地区就连乡镇都有充电站了。
尖山工业区更是有多达十几个充电站,每天的生意也不错。
林军就在卧龙村道口开了一个充电站,由他老子在这里坐镇,每天纯利润也是千八百元的。
威来燃油车在八月份正式停产了,全部转向了新能源车的生产。
这样威来汽车的新能源车明年产能,一下子就能达到了二百万辆的产能。鲚
其中乘用车达到一百五十万辆。
这些车单指华国市场是肯定消化不了的,就要扩大出口了。
威来成立三年的海外发展部门这两年已经取得了一些成绩,每年出口的车辆已经超过十万辆。
今年有望出口超过十五万辆。
这些车出口地还是以欧洲为主,虽然阻力重重,但还是在不断发展。
米国虽然也有威来新能源车的销售,但是因为关税太高,销售的数量并不多。
除了欧美再就是澳洲和大家拿国,但这两个发达国家加起来才五千万人口,销量能大到哪里去。鲚
非洲连照明电都不够就指望不上了。
至于地球上另一个人口大国阿三国。
威来在那里连个办事处都没有。
不和阿三打交道是江宇的座右铭。
看到国内有很多企业兴高采烈的跑到阿三国去办厂,江宇是一声冷笑。
它们是不知道死字儿怎么写。
这世界上和谁打交道,也坚决不和南阳那些人打交道。鲚
除乘用车外,威来汽车还有几十万辆电动轻卡的年产量。
虽然威来汽车做新能源轻卡也有好几年的时间了,但销量并不算太好,可也不算太孬。
一年能卖个五六万辆,主要销售地是南方。
但是从去年开始换装钠离子电池后,新能源轻卡车突然就开始走俏了。
当然只限于威来新能源轻卡。
因为威来的新能源车,不管是乘用车还是商用车,续航从来没有虚标,告诉你三百公里续航,就是三百公里续航。
虽然钠离子轻卡的平均续航是三百公里,但也有用大容量电池达到四百公里的轻卡。鲚
但前提是你不能超载,必须在核定的载重下。
轻卡现在的用途基本都是城镇一个批发商用来往乡下送货,农村赶集市做买卖的人用。
三百公里基本够用了。
而且没有了冬天掉电的顾虑,没有了安全威胁,再加上油价的快速上涨,这都是新能源轻车销量大幅增加的理由。
充一次电八十度,在商业充电站充的话100多块钱。
像买轻卡的基本都有在家充电的地方,五六毛钱,充满一次电才40多元。
而烧油三百公里就超过二百元,谁都是
请收藏:https://m.hbsar.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)