军舰，我承认，我们没有足够的重视，这些缺少的东西我们会尽快从美国发过来。”
这才差不多嘛。
我们出了钱的，东西一个都不能少。
杨帆将吉尔曼的承诺告诉了陈绍华。
陈绍华点一点头，朗声的道：“杨主任，你和吉尔曼先生说，这些我们会写进验收备忘录之中，他需要代表通用电气签字。”
“嗯。”
杨帆和吉尔曼交流这些事情，对方倒也同意写进验收备忘录并答应会签字。
现在应该可以签字验收了吧。
不！
还有问题。
杨帆没有参与当初我方和通用公司关于进口LM2500燃气轮机的洽谈，更没有参与合同的签订，合同的具体细节并不清楚。
但杨帆对LM2500燃气轮机非常的了解。
LM2500燃气轮机绝对不只是这么一台裸机，而是应该有一个外罩，一个像长方体大箱子一样的大东西，安装在燃气轮机的外面，能将整台燃气轮机全部保护起来。
整个外罩专业的叫法是“装箱体”。
它钢制的密封罩壳，外观为长方体，杨帆还清楚的记得这个装箱体的尺寸，长约8米，宽约2.7米，高约3.1米。
早期的舰船燃气轮机跟蒸汽轮机、柴油机一样，也是呈“裸机”状态布置于机舱内，虽然便于监测和接近、维护，但是燃气轮机运行时的高温和噪音等问题，对机舱环境影响很大，特别是高频噪音的强度过大，严重影响机舱人员的正常工作。
LM2500燃气轮机是最早采用箱装体结构的舰船燃气轮机之一。
杨帆猜测，这台样机应该有装箱体。
因为不清楚合同的具体内容和细节，杨帆就问了起来，“陈副总，我们这台样机应该有装箱体才对，怎么是一台裸机呢？”
陈绍华有一点尴尬。
然后无奈的谈了一口气，“装箱体比较贵，我们当初觉得这台燃气轮机只用操作教学和维修培训，所以就减掉了装箱体，能省不少的钱。”
原来这样啊。
杨帆也只能感到有一点遗憾，我们的国家并不富裕，在这一方面精打细算也能理解，确实能省不少的钱。
没有装箱体，运行时会有高温，以及巨大的噪音，不方便靠近，凑合着用吧。
对于验收燃气轮机杨帆有十分丰富的经验。
第一步是看外观，是否有异常，东西是否齐全。第二步则是手动转一转发动机的转子，凭手感判断是否转动灵活，仔细听，是否有异常的响动。
当大家都觉得就这些问题，验收可以结束的时候，杨帆又走到了这台燃气轮机的前面，用手转动了燃气轮机的风扇扇叶。
燃气轮机的进气风扇动了起来，顺便带动压气机，以及附件传动机构都动了起来。
杨帆大声的道：“安静，大家都安静下来。”
吉尔曼和安德鲁对视一眼，
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