大概在门卫室等了十几分钟后,调度员坐在副驾驶把李峰领了进去,进了后面的成品车间。
跟装车师傅讲了钢锭尽量往后装了后,师傅用行吊把几根粗钢锭吊在了后面八个车轮中间偏后一点的位置,这样的话打李峰打方向盘时会省力许多。
还好不是拉钢卷或者钢管,干货车的都晓得穷死不拉管,饿死不拉卷,不然急刹车容易驾驶室遭殃。
几根钢锭加起来十吨重,大概一平方多点,车厢里虽然看起来还是空荡荡的,但还是能看见钢锭落下后,车厢下面的弹簧钢已经由弯曲变平了。
李峰身手敏捷的打开了驾驶室的门,和调度员摆了摆手告别,开着车就撤了。
幸好是这台产自鹰酱的发动机,听声音虽然吃力,但是马力还是足足的,再加上底盘是越野的三轴驱动,并不是特别的吃力。
汽车三大件,发动机,底盘,变速箱。不说变速箱,至少这车发动机和底盘比它十年后的解放AC10强很多,与AC30不逞多让。
趁着路上没人,从来时的六七十码到回来时的四五十码,李峰尽情的感受着修好后的车辆状况。现在路程近,半路趴窝也好找厂里拖回去。这时候不测试好车辆,万一跑远趟趴窝可就不好整了。
保持发动机高转速一会儿就,看温度表即将到红线,李峰抬了抬油门,把速度降低到了三十多码。
李峰还是得夸夸鹰酱的发动机,真的还是不错的,前世的李峰开过福特的蒙迪欧,油耗高一点,但是高速也是真心稳当。
这辆斯蒂庞克US6标载两点五吨,能拉到十吨速度还可以,充分证明不愧是贾山河的心头肉。油耗高一点无所谓,这年头本身车辆就不多,这辆还是汽油发动机,汽油公家管够。
里程表上显示已经全是九满格了,李峰估计这十几年时间,也就在修理间才算时休息时间。心疼这个老家伙,跑这么远,底盘还这么紧实。
大约一个小时左右,李峰的车就开回了厂里,首钢出门不远,顺路带了俩要回四九城的,一个挤在副驾驶那边,一个挤在中间,挤中间的还是个妹子,李峰换挡时感觉怪怪的。
第一笔外快三毛钱直接被揣兜里了,约等于五个鸡蛋呢。秉承着蚊子再小也是肉,方便你我他的想法,李峰没拒绝俩人,总得有个开门红呐不是。
长A街国旗广场把俩人放了下来,拿了往后的联系地址电话。想想就刺激,你在后世想在城楼前停车,米田共都得被攥出来。
李峰回了轧钢厂,到了第四车间,行车明显就不如意了,只能一根一根往下卸,底下也没叉车了,这样看轧钢厂车间对比其他厂还是挺可怜的。
因为路程较近,且都是宽阔的大马路,回来的比较早,其他人估计还在回来的路上,或者去的路上。
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