第289章台北捷运
“今天大家基本都在,我这有个项目,不知大家有没有兴趣?”
林挺生说得项目还真不小,台北捷运,而且线路足足有五条。
不过这事大家都拿不定主意,这投资是典型的高投资低回报,若仅仅是台北捷运,在场的会毫不犹豫的拒绝。
或许是宝岛政府也清楚这一情况,因此学习了香江,把站上物业开发权拿了出来。
这对于在场的就有了不小的诱惑力,特别是香江有地产的几位,想想香江关于站上物业的争夺,这边获得实在太轻松了。
但这投资实在太大了一些,众人都把目光看向了李建辉,这事也只有李建辉才能够拍板。
要说谁财大气粗,唯有坐在这的李建辉,成为世界首富的他,旗下产业就没有一个有贷款,这简直就是一大奇葩。
也无怪乎日美财团都要打压欣建系,这实在太过于恐怖,至少针对大多数企业资金链这一条,对于欣建系来说就没用。
目前欣建系上市公司股价之所以不太强势,主要还是李建辉经常搞定增,而且还不分红,利润全部投入扩张之中。
在这上面汇丰无疑做的比欣建系好的多,每年都会有大额分红,让很多股民愿意长期持有汇丰股票,以至于汇丰市值在香江能够一骑绝尘,没有任何一家能够给其带去太大的威胁,哪怕看着强势的辉鸿集团也不行。
尤其是这些天李春雪逐步出售手里的股份,让辉鸿集团股价出现了不小的震荡,目前总市值在550亿港币上下波动。
年底将近,新的一年来即将到来,标志着汇丰的分红也将来临,出于一直以来对汇丰的信任,汇丰股价一直保持着总体向上的势头,总市值已经突破七百亿港币,甩开了辉鸿集团将近两百亿。
单个企业香江没有谁能够与其一较高低,哪怕欣建集团也不行,没有分裂的辉鸿集团还有资格,华芯科技划出去之后,辉鸿集团也没有了那实力。
李建辉见大家看着自己也没有选择沉默,他出声道:“这方面投资倒不是不可以,不过具体的还需要考察之后才行,而且线路也不可能五条同时修建,最好是一条一条来,这样我们的资金压力也能够小一些。”
“这方面我已经和孙院长沟通过,若我们真愿意投资台北捷运,可以先建设一号线,五条线路总计划二十年时间。
不过捷运公司这边宝岛政府要占据35%的股份,他们将以站上物业开发权作为投资。”
听林挺生这样说,雷觉坤立即就出言反对,投资地铁建设本来就耗费巨大资金,要是把站上物业免费给他们,还可以考虑考虑。
但现在居然还要他们35%的股份,还真当他们是冤大头呢,这事他们说什么也不可能同意。
李国保也不太同意,目前和记地产和欣
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