随后,这架arj21-700喷气支线客机,就在牵引车的牵引下,来到了试飞站。
前来参与下线仪式的来宾们,也纷纷来到试飞站的观礼台,准备观看arj21-700喷气支线客机首架量产机的首次滑行试验!
地勤们围着这架arj21-700喷气支线客机忙碌着,加注燃油,进行首滑前的检查。
不一会儿,这架arj21-700喷气支线客机的检查工作就完成了,担任这次首滑试验的机组成员,也来到了飞机旁边,与地勤人员进行交接。
几名测试工程师,也跟着机组试飞员们登上了飞机,随着舱门缓缓关闭,大家都明白,这架刚刚下线的喷气支线客机就要开始进行首次滑行试验了。
虽然说首次滑行试验是低速滑行,但它毕竟是刚刚下线的一架新机,所以商飞公司敢当着这么多来宾的面,进行首滑,那绝对是很有底气了。
arj21-700喷气支线客机的驾驶舱一侧打开了,试飞员还朝着观礼台的来宾们挥手致意呢!
大家也是纷纷的回应,祝福他们首次滑行试验成功。
试飞员显然是胆大心细的,关闭了窗户之后,这才开始启动了两台涡扇发动机,随着发动机的启动,一阵轰鸣声就响彻试飞站,不过这声音并不算大,毕竟是民用大涵道涡扇发动机,比起军用飞机来动静还是小得多。
一般来说,一架刚出厂的客机,要经过几次滑行试验,才可以起飞。
滑行试验,也分为低速滑行,中速滑行和高速滑行三种试验类型。
一架新飞机,在跑道上进行滑行时,可以测试到很多的数据,这时候新飞机是在靠自身的动力前进。
在发动机的慢车状态下,测试到的数据和在加大推力的时候,测试到的数据又不一样,最后的高速滑行,还要在大推力状态下,接近离地速度时,抬起飞机前轮,模拟飞机的起飞状态。
新机在首次飞行前,进行不同速度的滑行试验,是必不可少的一个试验项目,这是为了检查新飞机在滑行震动条件下飞机的结构是否存在问题,各个系统工作是不是正常,飞机的刹车是不是满足起降的要求。
比如发动机推力最大的时候,刹车是否有效,还有应急情况下的刹车是否有效,飞机在滑行过程中转弯控制得如何,能不能保持直线滑行,如果出现偏差能不能修正,高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。
只有这些条件都具备了,才可以正式的进行首飞,当然有时候也会出现意外,这就要求试飞员随机应变,灵活处置。
特别是高速滑行,如果在抬前轮的过程中发现问题,那么究竟是该紧急刹车还是直接起来,这就需要试飞员有一个正确的判断。
曾经在世界航空史上出现
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