当然,现在还不能说完全成功,因为每一次试车之后,还需要将发动机拆解开来,进行认真细致的检查,确认发动机的所有零部件没有问题之后,才能称之为完全的成功!
不过从采集到的数据来看,长江一千涡扇发动机应该不会有什么问题。
上一次长江三千涡扇发动机,首次试车也是很成功,不过拆解之后,林鹏却是“发现”涡轮叶片的隐患,后来通过增材制造技术才解决了。
现在长江一千涡扇发动机同样也应用了不少的增材制造零部件,但是增材制造的零部件,会不会有问题呢?
虽然说每一个零部件,在装机之前,都是经过了严格的单独测试,不过装机之后又不一样了。
吴总师道:“咱们这一次试车很顺利,各项数据完全符合试车技术大纲的要求,不过接下来,对发动机拆解和检查,一定要做得到更仔细一些,不能放过一丝的隐患!”
周建华点头道:“好的,我们一定认真按要求对发动机进行检查!特别是风扇叶片和涡轮叶片!这是重点检查的部分!”
林鹏道:“航空发动机叶片损失,是航空事故的元凶之一,所以我们的长江一千涡扇发动机,必须要确保万无一失!对咱们中国商飞来说,如果客机在运营过程中发生事故,是非常可怕的!特别是涉及到发动机的事故,有时候可能会断送一型发动机,一个机型的生命。对咱们商飞也是致命的!大家也都知道,毛子的ssj支线客机空难,对其影响有多大!”
大家都不由得点头,沉思起来。
确实是这样,林鹏说得没有错!发动机在量产前的测试是非常关键的,要把所有的隐患都找出来,不能留给量产后再去暴露。
二零一八年的某一天,一架波音七三七客机,在巡航状态时,突然发动机爆炸,导致一人遇难!虽然飞机靠着机组的沉着冷静,单发驾驶,成功迫降,最终没有坠毁,但是这种事故对客机生产商,对发动机生产商的影响却是相当大的。
这次事故就是因为发动机叶片的断裂导致的。
根据统计,在民用客机的空难事故,和严重事故当中,发动机叶片损坏导致的占了很大比例,在军用飞机的事故中,发动机叶片断裂导致的事故更是占到了百分之八十。
所以发动机的叶片,包括风扇叶片和压气机叶片,涡轮叶片,都是检查的重点。
因为发动机的这几种叶片,任何一个发生断裂失效,对发动机乃至整个飞机的影响往往是致命的。
王向阳道:“好的,我们一定会认真的检查,并且进行认真的分析预测,发发动机的几种叶片,断裂的故障机理各有不同,比如涡轮叶片断裂有疲劳、超应力、蠕变、腐蚀、磨损等。”
周建华道:“是的,所以咱们更要做好寿命
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