军迷们七嘴八舌的议论起来,纷纷表达着他们对祖国航空事业的热爱和关切。
此时无论是涡桨六c发动机还是涡桨十发动机,都是在慢车状态,所以噪音非常的小,几乎是听不到多大的动静。
等到这架奇怪的运九运输机,滑行到了跑道起点,开始加大马力,向前冲的时候,噪音才开始变大。
涡桨发动机的噪音,确实要比涡扇发动机更大一些,要是桨扇的话就更大了。
随着这架奇怪的运九运输机加速滑跑起来,指挥控制大厅里面,每一个人都是无比的紧张,因为一台涡桨十发动机的加入,使得这架运九运输机的两侧机翼的重量也好,还是发动机的迎风面积,气动都发生了改变,虽然说经过了调整,但是谁也不敢保证它一定没有问题。
不过还好的是,大家的担心都是白担心了,这架运九运输机,虽然换了一台涡桨十发动机,但是有着全权数字控制的涡桨十发动机,能够自动调节,使得它和一台涡桨六c发动机没有什么区别。
运九试飞平台腾空而起,飞向天空。
机舱内,测试工程师们此时开始忙起来了,他们要通过测试设备,调节和控制涡桨十发动机的各个工况,采集在不同工况下的数据,回去之后就要进行分析,以便调整发动机的达到一个完美的状态。
试飞平台上采集到的数据,一部分也实时传回指挥大厅,只见大屏幕上数据在不停地跳着。
李铁高兴地道:“咱们的涡桨十发动机真是不错啊,从地面到空中,整个过程工况都非常的平稳!”
李俊杰笑道:“是啊,咱们的涡桨十发动机,现在完全可以说是跻身世界前四了!排在咱们涡桨十发动机前面,也就只有一万五千马力的nk12发动机,一万四千马力的d27桨扇发动机,还有一万一千马力的tp400-d6涡桨发动机了!”
周进道:“确实,咱们的涡桨十发动机,又让咱们中国航空工业补齐了一个短板!”
在世界十大涡桨发动机的排行榜上,从此就要多出一个中国涡桨十发动机了!
原本排在第四名的罗罗公司的tyne21涡桨发动机,只能让位于涡桨十发动机了。
tyne21涡桨发动机是欧洲早期研制的双发涡桨运输机c160中型运输机的动力,最大功率达到了六千一百马力,也是非常强悍的了,两台tyne21涡桨发动机就能让五十吨的c160中型运输机飞起来,而运八却要四台涡桨发动机。
而原本第五名就是罗罗旗下艾利逊公司研制的ae2100涡桨发动机了,这款涡桨发动机是著名的c130j大力神中型运输机的动力,单台最大功率达到四千七百马力!比运八运输机的涡桨6发动机功率要大了好几百马力。
第六名则是
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