言良,中航工业试飞中心。
今天歼轰八战机,将迎来一次巨大的考验,大过载试飞和最大起飞重量试飞!
这两个大,可是非常不简单的!
所以林鹏和唐总师也来到了试飞中心!
歼轰八的试飞鉴定工作已经接近尾声,但越是这个时候越是要小心,越是紧张。
所以今天的试飞中心指挥控制大厅里,歼轰八试飞鉴定的所有人都是又激动又紧张。
两名特级试飞员还好,他们飞了不知道多少架次了,自然是很有自信的。
所谓大过载试飞,就是战机在空中进行剧烈的机动,飞机会达到一个很大的过载,三代机的最大过载值都是9g,四代机当然也不能低于这个值,这不仅仅是对战机的一次巨大考验,也是对试飞员的巨大考验。
因为在大过载的情况下,战机的结构如果出现问题,或者是过载超过设计值,那么飞机就有可能在空中解体。
大过载试飞,就是要把可控的最大过载试出来,歼轰八战机的最大过载值,设计是9g,但是试飞鉴定却要达到10g,这是因为在设计都有一个冗余度,所以在试飞当中要达到九点五个g,战机没有问题才算过关。
而这对试飞员来说,那就是极大的考验了!
曾经歼十战斗机的试飞员,就在飞k8教练机的过程中,达到了正十个g负五个g的最大过载值,
据说国内最好的试飞员,能够承受的最大过载大概就是正九g,负三个g,但是在部队的飞行员,最好的只能飞到正八点五个g,一般的飞行员飞到五个g眼睛就开始出现黑视了。
十个g的过载,确实是非常可怕,而这次歼轰八要试飞九点五g的最大过载,也是非常可怕的一件事情。
当然负过载也是非常可怕的,正常的情况下战斗机设计值就是负三个g,因为在飞行员飞这么大的负过载后,容易出现眼球容易过度充血而失明,俗称红视。
无论是正过载还是负过载,最大过载值都要试飞,而且对飞机来说也是一个巨大的考验,那一次k8教练机经过了十个g的正过载和负五个g的大过载试飞后,机翼大梁都变形了。
这是因为k8教练机的最大设计正过载只有七点三g,而试飞当中飞到了十g,所以最后飞机几乎等于报废了。
现在,歼轰八战机,已经接近定型了,海空军的飞行员们都巴巴的望着歼轰八服役,他们要喜提歼轰八呢!
要知道歼轰八可是中国第一种达到四代机标准的隐身战机,也是全球第三种隐身战机,有了歼轰八在手,中国海空军就不必再担心f22战斗机的威胁了,毕竟歼轰八虽然说空战性能不如f22,但是却有一战之力,毕竟双方都是隐身战机,相差不多,在航电方面歼轰八战机还有后发优势,只是机动性不如
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