中国商飞公司,总部位于世博大道。
此时在商飞总部的一间会议室内,arj21-1000大支线客机设计总结会正在进行当中。
主持会议的是吴总师,林鹏等几位专业副总师,以及主任设计师,副主任设计师共五十多人,参加这次会议。
吴总师道:“同志们,再过两个月,咱们的arj21-1000大支线客机就要迎来专家评审了,在这最后的两个月,我们必须要全力以赴,把arj21-1000大支线客机详细设计工作进行一个圆满的收尾,不能出现任何的差错,否则影响评审,对我们商飞来说,是一个灾难性的事情!”
“大家都把各自负责的工作,简要说一下吧,首先从各专业副总师开始!”吴总师看向了几位专业副总师。
首先是林鹏发言,要知道林鹏是负责总体设计的,基本上arj21-1000的很多参数都是他搞定。
林鹏站起来道:“吴总师,各位同事,咱们的arj21-1000大支线客机,经过一年多的详细设计工作,马上就要收尾了!我简单说一下,在飞机的总体设计方面的一些情况。”
“arj21-1000大支线客机,作为arj21系列当中最长的一款,同时它也是最大最重的一个型号,为了满足150人的最大载客量,arj21-1000相较于基本型增长了十二排座位,因此机身加长到了43米。”林鹏不用看资料,都把这些数据记得很清楚。
顿了顿,林鹏道:“当然只是加长机身是不够的,我们还必须要增加机翼面积,我们采用仿真模拟和风洞测试相结合的办法,优化了机翼的构型,机翼面积从基本型的八十平方米,增加到了一百零二平方米,当然客舱宽度和高度还是不变,分别为米和米。通道宽度仍然是米,座椅宽度米,全经济级排距为米。”
“货舱容积增加比较明显,从基本型的立方米,增加到立方米!满客航程增加到3900千米,最大起飞重量由四十吨,增加到六十三吨!由于重量的增加,采用原有的cf34系列涡扇发动机,推力严重不足。我们只能采用自主研制的长江一千a涡扇发动机,才能满足推力要求!”林鹏平静地道!
动力专业副总师马明宇站起来道:“我来说一下,arj21-1000大支线客机的动力情况吧!刚才林副总师已经说过了,我们只能采用还在研制当中的长江一千a涡扇发动机,作为arj21-1000大支线客机的标配动力。目前长江一千a涡扇发动机,已经完成了长期试车考核,即将进入飞行试验平台测试阶段,预计一年内可以完成所有的测试,如果能够顺利通过生产定型,那么一年后我们就可以装上这款国产发
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