林鹏现在很忙,希安和北金这两边来回的跑,主要还是为了轰20项目的一些关键技术研发,比如说大尺寸的钛合金承力框等结构部件的设计和加工问题。
这可是一个难度系数超高的工作。
因为20作为未来的先进战略轰炸机,而且还是超音速和隐身相结合的,所以它必然要用到很多的先进制造技术,就比如说3打印技术,是必须要应用的,因为3打印技术才能解决轰20结构上的一些问题,传统的制造工艺达不到要求。
当然3打印技术,中国在这方面并不落后于国多少,甚至这些年已经形成了赶超的态势。
3打印技术最早于2001年开始应用于国的舰载歼击机中,通过钛合金3打印技术生产出飞机的承力结构件并应用于生产。
就在今年,南安普顿大学通过3打印技术生产出包括无人机的机翼、控制面板和舱门的整体框架。
当然这些都是小的部件,可是轰20这么大的战略轰炸机,承力构件都是很大的,比如说它的机身中后部的承力框,那尺寸是超过两米宽,五米长的,目前全世界还没有一家公司能够完成这样的3打印整体框架。
林鹏还记得,钛合金3打印技术在航空领域的应用真正的得到快速发展,还得过几年,不过现在搞轰20用上这个先进技术,恐怕就得加速才行了。
2013年北金航空航天大学通过钛合金3打印技术制造出了钛合金飞机主承力构件,通过了技术验证且进行装机评审,中国成为世界上首个掌握钛合金飞机主承力构件设计制造的国家,标志着中国的钛合金3打印技术进入世界的领先地位。
所以轰20项目自然也有北航的参与,这是一个全国大协作的国家重点型号项目。
林鹏在担任轰20总师后,就专门从北航挖了三个增材制造技术的专家过来,今天轰20结构件3打印技术创新小组的组长王雅就找到了林鹏,汇报技术创新小组的工作情况。
王雅汇报的工作情况还是不错的,总体来说技术创新在推进,最后王雅有些忧虑地道:“林总,我们承担的3打印钛合金结构件太大了,而且类型也多,目前我们的技术难题很多,也很难解决,我的导师王明教授那边,也一直在为这个项目做各种的试验,不过这其中的难度还是太大,我估计一时半会儿,很难攻克!”
林鹏当然知道这可不是随便就能搞成功的,增材制造技术,绝不是想象的那么简单。
因为尺寸越大的结构件,就越难制造,同样用增材制造技术也是一样的,目前中国最厉害的科研机构,也只打印出了一平方米以下的结构件,可是轰20的好些个结构件,面积都是十个平方以上,还有不少五个平方米以上的。
而且轰20的这些钛
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