叶子道:“那咱们的大型运输机,不会是又像运八一样仿制伊尔七六吧?”
林鹏笑道:“放心吧,肯定不能啊!那时候咱们是没有那个技术实力,但是现在我们有预研的基础,当然不能再模仿了。就说咱们的歼十战斗机吧,那就是完全自主设计研制的,摆脱了仿制毛熊飞机的路子。”
话虽这样说,但林鹏也知道,有很多技术还是需要从外部获取的,比如运二零的发动机,早期仍然是采购的毛子发动机。
瘦死的骆驼也比马大,大毛也是这样,尽管现在大毛的经济不行,但是它继承了sl时期的很多军事装备和技术,所以大毛的战略运输力量也是很强的,大毛空军拥有近二百架大飞机。
这其中最大的莫过了起飞重量达到四百吨的安124鲁斯兰战略运输机,这是一种比m国的c5银河战略运输机还要大的运输机,大毛拥有十几架这样的运输机,甚至m国都被比下去了,当然那是指单机对比。
而大毛空军拥有数量最多的还是伊尔七六运输机,这种大型运输机起飞重量接近二百吨,只比m国的c17战略运输机略小,近二百架的伊尔七六机队,足可以傲视群雄了。
而基于伊尔七六改的特种飞机,大毛空军拥有数量也是不少,这些都是中国空军无法与之相比的。
因为中国空军除了十几架买回来的伊尔七六运输机外,就只有数量不到五十架的运八系列运输机。至于运七这样的小型运输机,几乎可以忽略不计了。
所以跟那些大国空军相比,中国空军的家底,特别是运输投送能力,几乎可以用寒酸来形容了。
当然特种飞机就更不用说了,现在那架准备首飞的空警2000,也是唯一的一架呢!当时以斯烈宣布合同中止后,就把那一架改装过机体的伊尔七六送还给中国,这一架空警2000就是在那一架从以斯烈回来的伊尔七六飞机上进行改装的。
而空警2000试飞定型完成之后,载机平台就成了一个问题,哪儿来的伊尔七六用来改装预警机呢?大毛能卖的数量也有限,而且那些买回来的伊尔七六都不是新机,而是二手货,伊尔七六的生产线都已经属于半停了。
因此如果没有自己的大型运输机,中国的预警机数量就很难增加多少。
叶子问道:“真的能行么?伊尔七六真的好大啊,我们能造得出来?”
林鹏笑道:“你要相信我们,伊尔七六虽然大,但是并不先进了,我们一定会跨越伊尔七六,设计制造出更先进的大型运输机。这么说吧,伊尔七六采用多乘员驾驶体制,在机头处布置有领航舱,其前方和下部分别安装了气象雷达、地形测绘雷达等设备,外形显得不够光顺。而我们设计大运,肯定会以m国大型运输机为参考
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