女记者微微一笑,目光灼灼地看着林鹏就问道:“林鹏先生,我们都知道,任何一款商用飞机要投入航线运营,都必须要取得适航证。贵公司的c929客机,如果要取得欧美适航证,就势必要采用波音空客公司的供应商,提供的发动机等子系统,假如,我是说假如,这些供应商,突然毁约的话,贵公司的c929客机会不会因此而夭折呢?我想大家也很好奇,作为这一款大型商用客机的设计师,您和您的团队会怎么解决这个问题?”
林鹏心里面也是咯噔了一下,这个女记者问的问题也太刁钻了吧?不过还好,他有应对方案。
林鹏不慌不忙地道:“的确,我们的c929客机也好,还是arj21支线客机也好,都用到了不少的国际供应商提供的子系统。比如说在我们的arj21支线客机上面,就有百分之四十的子系统是来自于波音和空客供应商。但我们为什么还要全球招募子系统供应商呢?这的确是为了更好的取得适航证。”
顿了顿,林鹏又道:“我们中国的供应商也有能力做出同样的子系统,但是要满足faa的适航证要求,我们就必须要选择国际上那些成熟的系统供应商,因为我们的c929宽体客机也好,arj21支线客机也好,都是要卖到国际市场的。所以它们都将取得国际权威的适航证。并且我们现在可以告诉媒体朋友们,很多国际供应商都非常愿意参加我们的c929客机项目!”
“比如说m国ge公司,他们一直与我们中国商飞保持着密切的联系,并且还帮助我们与m国faa建立了联系,因为我们的arj21支线客机,选用的就是ge公司的cf34-10a发动机。无论是我们的arj21还是c929客机项目,我们的很明确的一点是,我们与ge公司等供应商,不是技术合作关系,而是风险合作伙伴关系,我们作为客机的主制造商,享有主制造商的相应商业地位,而供应商只需要向我们提供符合要求的产品即可!”
“我想大家都知道,faa早在二零零六年五月,就在我国中海设立了办事处。用faa主管的话来说,那就是在arj21飞机上有m国人的利益,十九家系统供应商里面,有很多都是m国供应商。我们这两个项目,可以为这些供应商带来足够好的利润,他们为什么不愿意参与进来呢?我们也可以看到,毛子的ssj100支线客机有很多欧洲供应商,所以ssj100,也顺利的拿到了欧洲的适航证。对吗?”
顿时这名金发女记者,也只能点头,表示认可了林鹏的回答。
的确,c929客机要取得欧美适航证,就必须要按照faa的适航要求来进行设计,因而也就必
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