第二天早上,用过早餐后,林鹏和宋雨晴,李铁,关文静就来到了会谈的地点,酒店的一间豪华商务会议室。
在会议室,中航通飞董事长刘波,总经理赵强等人都已经在等着林鹏他们的到来了。
双方见面之后,一阵寒暄,便坐了下来,开始进入会谈阶段。
刘波首先向中航通飞介绍了他们的成员,宋雨晴紧接着也介绍了大鹏通用航空的成员。
刘波也不多说,接切入主题,开门见山的道:“我们感谢大鹏通用航空与我们进行战略合作,在三年多的合作当中,我们双方建立了深厚的友谊,对彼此也有了解,当然,此前我们的合作还不够深入。现在我们要走向海外市场,特别是高端的公务机市场,一定要强强联手,共同发展,共享技术,不知道林总和宋总是否认同。”
林鹏点了点头,他不便多说什么,宋雨晴笑道:“我们非常赞同赵董的意见,现在我们就是要抱团,就像咱们大鹏汽车和中航汽车一样,我们的战略合作非常成功,现在大鹏汽车和中航汽车已经成为了国内两大最强的汽车工业集团,同时我们还在海外,携手并进,共同征战,取得了很好的业绩。现在我们也希望,在通用飞机特别是喷气式公务机这一领域,征服国际市场,因此我们进行战略合作,是一定可以很好的起到作用的。”
看起来双方都非常愿意,接下来就是细节上的谈判了。
最重要的就是技术共享,这个是也没有问题的,因为一切都在林鹏的掌握中呢,那些技术,都是林鹏拿出来的。
而另一个重要的合作内部,就是销售渠道的战略合作,大家确定下来了合作的方式,特别是在国际市场上,要共同进退,互通消息。
这就相当于形成了一个战略联盟了,谁也不会主动杀价来取得订单,而是要一致对外。
这次大鹏通用航空和中航通飞的合作,可不像是国内企业与国外的合作,大家都知道,中国航空工业史上,很多次与国外的战略合作,包括技术合作,引进武器的谈判,都吃了不少的亏,那些国外的军火商,可以说很多都是吃人不吐骨头的无良奸商,特别是某些国家。
比如说当年的和平珍珠,两架歼八战斗机,送到m国去改装,花了不少钱不说,最后还不了了之。
一九八六年两国开始就引进航电系统进行商谈,中方选择m国格鲁门公司作为外方总承包商,飞机系统的安装和检测,测试及试飞则在该公司在纽约长岛的比斯派格工厂内进行,计划包括50套机载雷达及火控系统和5套备份,总价值亿美元。
一九八七年中方将2架歼-82战斗机和一架1:1实体模型运抵比斯派格,到88年双方完成航电系统的安装及测试。首架现代化的歼-82战斗机
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