现在阵风战斗机的合同还没有敲定呢,不过随着歼二零战斗机完成试飞定型,估计阿三会很着急。
歼二零战斗机的试飞,也再次创造了一个奇迹,从二零一一年首飞,现在也不过四年多时间,就完成了试飞任务,这可比毛子苏五七战斗机快多了,苏五七战斗机二零一零年首飞,现在弹仓还没开过呢,更不要说武器试验啥的。
f22战斗机从一九九七年首飞,到二零零五年正式服役,用了八年时间,歼二零战斗机,顶多就是五年时间,这可比m国还要快。
这主要还是因为歼二零战斗机试飞很顺利,没有发生过什么大的问题,而f22战斗机就不一样了,在一次试飞中差点坠毁,当然还有其他的问题也不少。
至于f35战斗机,问题就更多了。
今天六一一所,迎来了不少的领导专家,在综合大楼前的停车场上,一辆一辆的公务车,整齐的停放着,其中不少都是大鹏汽车和中航汽车生产的高端轿车,现在它们已经取代了奥迪奔驰,成为了相关部门的公务用车。
林鹏跟着中航工业的专家们,一起步入六一一所的大会议室,便看到了不少的领导和专家,都已经到了,定型审查还没有开始,但是大家已经高兴地交流起来。
一位军方的领导笑着对林鹏道:“林总,咱们的歼二零战斗机,终于迎来了大考,这次你们专家组,可得好好把关,还有什么问题的话,要及时的解决了,这样咱们的歼二零战斗机,就不会出现f22战斗机的问题!”
林鹏笑道:“那是必须的,我想专家组每一位专家,都会认真的进行审查,不会放过任何一个问题。”
确实f22战斗机,在定型服役后,还出现了一些比较严重的问题。
f22战斗机的供氧系统就存在问题,自从f-22于2005年服役以来,飞行员总共经历过21次无法解释的缺氧症状。
在2010年11月f22战斗机发生坠机之前,至少发生了3次。
在2011年5月,m国空军下令停飞所有的f-22战斗机。
后来采取措施,包括对f22猛禽战斗机在常规训练的时候飞行高度进行限制,具体高度是被限制在7600米以内。
当然最彻底的解决办法,竟然是直接给f22的座舱里塞进去一个氧气瓶,这样一来,供氧不必通过复杂的供氧系统,简化版的氧气瓶供氧系统让f22战斗机又飞了起来。
这时候扬威总师也来了,大家愉快的聊了起来。
军方领导笑道:“咱们的歼二零战斗机,试飞工作做得比m国还好,这真是不容易啊,扬总,你们六一一所,确实很不错!”
扬威总师笑道:“多谢领导赞赏,其实歼二零战斗机进展这么快,也并不是我们六一一所一家的功劳
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